Триммер — инструмент вроде бы простой, но хитрый. Его ломают не столько работой, сколько одним неловким движением. Я уже насмотрелся на эту технику, могу рассказать, откуда берутся самые частые болячки.

Первое и самое обидное — редуктор.
Это та штука внизу штанги, откуда торчит головка с леской или ножом. Там внутри стоят шестеренки. Так вот, производитель при сборке кладет туда смазку. Но ее хватает часов на 10-15 работы. А дальше человек косит и косит, думая, что раз купил — значит, само работать будет. Когда смазка заканчивается, шестерни начинают тереться друг о друга металлом о металл. Появляется люфт, потом вой, потом стук, и в один прекрасный момент редуктор просто заклинивает намертво. Шестерни осыпаются. В лучшем случае меняем редуктор, в худшем — гнется вал внутри штанги.

Второе — «ударная нагрузка».
Триммер — это не кусторез, запомните. Если вы видите ствол толщиной в палец, не надо бить по нему ножом на полном газу. Вал триммера — он как проволока внутри трубы. При резком ударе он скручивается или лопается. Особенно это любят делать те, кто косит мокрую траву у заборов, натыкаясь на арматуру или камни. Раздается хруст, и мотор крутится вхолостую, а леска стоит на месте. Вал под замену.

Третье — жара.
Двигатель триммера охлаждается воздухом, который нагнетает вентилятор на маховике. Но чтобы воздух проходил, ребра цилиндра должны быть чистыми. А они вечно забиты травой и пылью. Работает триммер, греется, охлаждения нет — поршневую «прихватывает». Двигатель теряет компрессию и заводится только «на холодную» или не заводится вообще.

Итог простой:
Хотите, чтобы триммер жил долго? Разбирайте редуктор хотя бы раз в месяц и набивайте свежей смазкой (продается в тюбиках, стоит копейки). И не косите бордюры на скорости. А если редуктор уже завыл или вал провернулся — лучше сразу к нам. Пока трещина в вале маленькая, её можно не заметить, а в работе она развалится в самый неподходящий момент.